В конце декабря в метро Минска должны открыться три новые станции: «Аэродромная», «Неморшанский сад» и «Слуцкий Гостинец». Там, как и на всей Зеленолужской линии, будут курсировать новые составы из России. Государственное издание «СБ. Беларусь сегодня» подало это как настоящее достижение, пообещав во время тест-драйва «эстетику, комфорт, технологичность и скорость». Но, кажется, в газете забыли напомнить, что еще год назад закупку у соседей называли вынужденной и оправдывали ее «санкционным давлением».
Акцент в тексте новости сделан не на само открытие станций, а на «успешное сотрудничество Минского метрополитена с предприятием „Метровагонмаш“».
Как сообщается, контракт между беларусской столицей и российским заводом был заключен еще весной 2023 года. Поставка включает в себя 28 новых вагонов — это семь составов.
— Первый состав прибыл в столицу летом этого года, а уже в октябре поезд начал движение на Зеленолужской линии, — уточнили в пресс-службе метро.
Отмечается, что в конструкции вагонов использовались «комплектующие беларусских производителей — гасители колебаний, стеклоочистители, элементы освещения салона и кабины и другие компоненты». Упомянули и расширенные дверные проемы (до 140 сантиметров), и сквозные переходы между вагонами. Это должно «увеличивать вместительность поезда, а значит, делать поездки более комфортными в часы пик».
Напомним, летом 2023 года стало известно, что завод Stadler в Фаниполе отказался производить электропоезда для минского метро из-за «санкционного давления». Заместительница председателя Мингорисполкома Надежда Лазаревич признала, что теперь город вынужден закупать вагоны в России.
Ранее составы для минского метро закупали у компании «Штадлер Минск», которая производила их на заводе в Фаниполе. Последний, десятый, пятивагонный поезд предприятие поставило в конце мая 2020 года. При этом уже сейчас в минском метро «эксплуатируется более 340 вагонов производства» предприятий, принадлежащих российскому «Трансмашхолдингу». К нему же относится и завод «Метровагонмаш».
