Литовские фуры до сих пор стоят на стоянках в Беларуси и проблема с ними не будет решена в этом году. Об этом заявил президент ассоциации Linava Эрландас Микенас, пишет Infotrans Media Belarus.
Микенас отметил, что тягачи до сих пор находятся на площадках в Беларуси, а государство и перевозчики ежедневно несут большие убытки. Кроме того, по его словам нет никакой информации о возобновлении движения литовских грузовиков.
Комментируя слова премьер-министра Инги Ругинене о том, что немалая часть застрявших тягачей уже курсирует между Литвой и Беларусью, он заявил, что перевозчики не могут подтвердить эту информацию.
- Кто ее предоставил премьер-министру, может ответить только она сама. Оказавшиеся в заложниках перевозчики встречают праздники с разочарованием, а заявления премьер-министра и министра транспорта только раздражают их. Очевидно, что убытки правительства и перевозчиков не входят в список приоритетов правительства, — сказал Микенас.
По его словам, перевозчики на «рождественское чудо» не надеются и считают, что проблема тягачей останется на следующий год. Он призвал литовское правительство к конкретному решению, которое гарантирует возвращение транспортных средств.
- Linava просит не символических жестов и деклараций, а ясного, официального и прозрачного решения, которое обеспечит реальное возвращение всех тягачей, принадлежащих литовским перевозчикам, не иллюзии, будто проблему решают или уже решили, — сказал Микенас.
Напомним, 23 декабря премьер-министр Литвы Инга Ругинене заявила, что значительное количество ранее находившихся в Беларуси литовских фур уже вышло на маршруты. Литовские власти продолжают работу по возвращению оставшихся транспортных средств.
Конфликт из-за метеозондов и фур
Обострение конфликта между Беларусью и Литвой началось в октябре, когда в Литве прекращали работу аэропорты — как заявляли в Вильнюсе, из-за прилета метеозондов с контрабандой из Беларуси.
Это был довольно регулярный процесс — например, вечером 30 ноября вильнюсский аэропорт перестал принимать и отправлять рейсы, а возобновил работу ранним утром 1 декабря. Вечером 3 декабря аэропорт снова закрывался по той же причине.
С начала года зафиксировано 599 аэростатов и 197 дронов, проникших в воздушное пространство Литвы. Эти инциденты привели к нарушению 320 рейсов, затронули 47 тысяч пассажиров и стали причиной почти 60 часов вынужденных закрытий аэропортов. Несколько раз полеты были приостановлены в вильнюсском аэропорту, один раз — в каунасском.
29 октября Литва закрыла границу с Беларусью в связи с участившимися случаями прилета метеозондов с контрабандой, которые угрожали работе аэропортов. После в Беларуси фактически запретили выезд литовских фур — разрешив только через литовские погранпереходы, которые были закрыты.
20 ноября работа двух закрытых пунктов пропуска на границе была возобновлена. Однако застрявшие в Беларуси литовские фуры не смогли вернуться домой. Их принудительно отправили на платные стоянки.
Александр Лукашенко заявил, что этот вопрос должны решать МИД двух стран. А позже озвучил требования к Вильнюсу — вернуть беларусские пожарные авто, которые через Клайпеду направлялись в Зимбабве (машины конфисковали, поскольку компания-производитель под санкциями), «нормализовать» работу подсанкционного санатория «Беларусь» в Друскининкае и вернуть «деньги за то, что мы там строили порт» (30% акций клайпедского терминала сыпучих грузов принадлежит «Беларуськалию»).
В Евросоюзе готовят новые санкции против беларусских властей в ответ на «гибридную атаку со стороны режима Лукашенко». Министры иностранных дел ЕС уже одобрили это.
Литва хочет, чтобы действия Беларуси с метеозондами и фурами признали терроризмом — идут переговоры с представителями США. На встрече с представителем США Джоном Коулом 13 декабря Лукашенко пообещал пресечь запуск с территории Беларуси в сторону Литвы метеозондов, которые используются контрабандистами. С тех пор про угрозу литовским аэропортам не сообщалось.