Самые сложные участки Минской кольцевой — места пересечения транспортных потоков, а наибольшее число смертельных ДТП — на отрезке от Партизанского проспекта до проспекта Дзержинского. В ГАИ предлагают ряд мер для решения проблемы, одна из них — обустройство переходно-скоростных полос, сообщает БЕЛТА.
Наиболее проблемные участки на Минской кольцевой автодороге — места пересечения транспортных потоков. По МКАД организовано движение автобусов — менее маневренных, чем легковые автомобили. Здесь 24 остановки, на 9 из которых переходно-скоростная полоса отсутствует или слишком короткая. Также некоторые остановки уже автобусов, рассказал на заседании комиссии по обеспечению безопасности дорожного движения заместитель начальника управления ГАИ ГУВД Мингорисполкома Денис Ливанович.
— Наибольшее количество ДТП с погибшими произошло на участке МКАД от Партизанского проспекта до пр. Дзержинского, где в основном отсутствуют полосы разгона и торможения. Существенно на плотность потока в южной части МКАД влияет наличие промышленной зоны «Колядичи», которая является местом притяжения грузового транспорта, — добавил он.
Для снижения числа ДТП, увеличения скорости движения и повышения пропускной способности на МКАД в ГАИ предлагают обустраивать переходно-скоростные полосы. Эту идею на заседании комиссии поддержали, в ближайшие несколько лет ее планируется реализовать.
Среди других предложений ГАИ — пускать на маршруты общественного транспорта, которые проходят по МКАД, более маневренный подвижной состав, а также организовать левоповоротные съезды без снижения скорости движения транспортного потока.
По словам Ливановича, МКАД была запроектирована с максимальной пропускной способностью в 80 тысяч автомобилей в сутки. С того времени интенсивность движения значительно возросла: только в утренние часы пик плотность транспортного потока достигает около 8,3 тысячи единиц.
С 2020 года на МКАД произошло 155 ДТП, в которых 22 человека погибли и 176 ранены. Для них характерны значительные повреждения авто и дорожно-транспортной инфраструктуры. Причина таких тяжелых последствий — повышенный скоростной режим, высокая плотность и неоднородный состав транспортного потока с разностью скоростей.
— Даже незначительное ДТП в кратчайшие сроки приводит к образованию заторов, а иногда и к более трагическим последствиям, — пояснил Ливанович.
